汽车北站集中了全市长途客运量的53%%，导致大量与火车站没有换乘关系的省际旅客及车辆被过度集中于火车站地区，加剧了交通的矛盾。根据汽车北站的发展规划，至少需要5.3公顷用地，但实际上仅剩余3.34公顷。根据《苏州客运主枢纽规划》，相城区已为汽车北站留有用地，因此规划文本建议将汽车北站整体搬迁，一部分与火车站接驳的线路改为县市便捷化班车，与交通旅游集散中心一起，安置在火车站北广场西侧，占地1.4公顷，其余长途线路全部搬迁到相城区。
    由于县市班车的客流高峰与火车站的客流高峰基本一致，所以，北广场的县市班车车站的规模必须控制在高峰每小时35班次以内，并且采用“即停即走，车上售票”的运营模式，以防引起拥堵。