罗湖口岸是我国最大的旅客出入境通道之一。随着对外开放和深圳经济特区的建立和发展，客流量逐年增力，原有的罗湖口岸火车站设施己远不能满足实际需要。因此，1988年3月市政府决定对罗湖口岸和火车站进行改造。
    罗湖口岸火车站的设计，将口岸联检大搂、车站和广场联为一体，由口岸联检站及广场、火车站及其东、西广场等组成，范围北至亚洲大酒店的北则道路，南至深圳河，西至和平路，东至人民路（包括开通沿河路），总面积约29公顷，总投资为5亿元人民币。以1997年的人、车流量考虑，预测罗湖口岸人员通过量（双向）为4090．5万人次，火车站为2183.4万人次；日峰人员出入三个广场（联检广场、东广场和西广场）为32.98万人次，高峰期平均每小时双向人流为3．3万人次，高峰期平均每小时双向车流为4811辆次。
    罗湖口岸火车站的改造是一个系统工程，按照已批准的规划方案，工程包括：（1）在火车站的原址上建造一座跨铁路的新客站站房，高约10层，建筑面积为96129平方米，并建造相关的轨道和桥隧工程；（2）建造一条长约210米的双向行人自动皮带廊，将火车站与联检大楼相联；（3）建造一座总面积为39470平方米的七层交通楼，其中一、二、三层作为进出境旅客出入联检大楼的通道，四层至七层可做容纳679辆中、小型车的停车场；（4）建造一座三层的联检大3搂北附楼，建筑面积1651平方米，为联接联检大楼和高架桥之用；（5）建造一座跨铁路的长5l7米、宽l l．5米的单向三车道高架桥，将铁路两侧广场、联检大楼和多层交通楼联接起来，和平路的旅客可乘车通过高架桥进入交通楼出境；（6）火车站二层设有环形步行廊，并可向东北延伸，经亚洲大酒店联接人民南路各高层建筑，向东南延伸可到达新建长途汽车站，向西延伸越过和平路至富临大酒店；（7）火车站东面设中心广场、站前广场和联检广场，总占地面积约40000平方米；（8）火车站西面设西广场，联接和平路，占地面积9000平方米，也为联检大楼、火车站的进出旅客提供乘车集散的场所；（9）将和平路、建设路、人民南路、沿河路四条道路分别扩宽，增加口岸火车站的吞吐能力。